Прекрасная Россия электробудущего

Как развивается мир электрокаров
Электромобиль
iStockphoto

Время чтения: 5 минут.

“Когда купил себе электроавтомобиль в Москве и ехал на нем домой, всё не мог поверить, что в салоне слышен только звук свистящего ветра и больше ничего” — рассказывает житель Вологды Александр Парфёнов.

Сидя за рулем дорогого электроавтомобиля, Александр показывает достопримечательности своего старинного города и подъезжает на специальную парковку, где установлено зарядное устройство. 

“Я долго думал, купить себе электроавтомобиль или нет. Смущало то, что в Вологде нет инфраструктуры для такого транспорта. Но в июне прошла выставка электротранспорта, где глава города рассказал о новой программе по развитию экологичных автомобилей, и тогда я решился приобрести “Теслу”. Дорого, но она того стоила!” 

Мировой тренд

Таких, как Александр из Вологды, с каждым годом в стране становится всё больше. Электромобили поехали в регионы России во многом благодаря политике местных властей.

Так, в Ульяновске, понимая мировой тренд на экологичный транспорт, отменили транспортный налог для владельцев электрокаров до 2025 года. Была разработана программа, обязывающая застройщиков при строительстве новых объектов на парковках устанавливать “розетки” — в результате до 2024 года в пяти городах и на основных магистралях Ульяновской области появятся станции с быстрой зарядкой. В авангарде, конечно же, Москва — в столице и области уже не первый год реализуется программа бесплатной парковки для машин без ДВС с бесплатными зарядными станциями. 

По данным Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключённого транспорта и инфраструктуры, зарядок в России уже насчитывается около полутора тысяч. За последние два года их стало в пять раз больше. А количество экологичных машин в стране только за первое полугодие увеличилось в семь раз. Сейчас по дорогам России колесит около 12 тысяч автомобилей на электротяге. 

Пик продаж был в мае этого года. По сравнению с 2019-м количество покупок увеличилось в десять раз, и счастливыми обладателями “машин будущего” стали почти 700 человек, которые приобрели две модели — Porsche Taycan стоимостью от 6,78 млн рублей и Audi e-tron за 6,35 млн рублей.

Audi e-tron и Porsche Taycan

«Машина нормальная, динамика - ураган. Ездит хорошо, но не долго...Себе пока даже не думаю о таком, пока на заряде не будет проезжать хотя бы 1000 км и до полного заряжаться за 30 минут максимум» - рассказывает о своих впечатлениях москвич Иван Сумской из Москвы

Отечественные разработки

Высокая цена электромобилей — ещё один фактор, который делает такой вид транспорта не слишком популярным. Но российские автопроизводители, которые также включились в мировую гонку по выпуску электромобилей, обещают, что цена на отечественный экологичный вид транспорта будет значительно ниже. 

Попытки выпустить машину на электротяге предпринимались на АвтоВАЗе ещё в конце 80-х годов. Разработки в этом направлении идут уже третье десятилетие, но пока не увенчались успехом. На сегодняшний день российские инженеры продолжают дорабатывать концепт модели Ellada, сконструированный на базе “Лады-Калины”. Универсал получил мотор с 81 лошадиной силой. Ёмкость литий-железо-фосфатной батареи рассчитана на 150 километров пути при скорости до 130 км/ч.  

Заряжаться электрическая “Лада” может от обычной розетки за 7-8 часов. Но на сегодняшний день автоконцерн выпустил для теста менее 100 таких легковушек. Разработки ведутся и с LADA Vesta EV. Седан оснастили силовым блоком с похожими характеристиками, но пока не выпущено ни одного экземпляра. 

Там же, в Тольятти, компанией Zetta разрабатывается электрокупе с запасом хода до 200 километров. В перспективе переднеприводная двухместная City Modul на одной зарядке будет проезжать до 560 километров, а вместо руля будет установлен джойстик. При этом производитель обещает, что самая топовая модель будет стоить не более полумиллиона. 

Lada Ellada и Zetta City Modul

«Эксплуатирую с сентября 2021 Hyundai Kona, 2018 год, из Кореи, б/у с новым аккумулятором. Очень довольна!!!! Дальность хода до 500 км, зарядка до полной не более, чем за 2 часа, разгон за 7,6 сёк до 100. Зарядки в городе пока бесплатные, пользуюсь приложением PlugShare. Итого - быстрая, бесшумная, хорошо держит дорогу и очень технологичная внутри!» - рассказывает Полина Соколова из Санкт-Петербурга.

А российская компания Monarch работает над выпуском прямого конкурента Tesla Model S. Несколько экземпляров уже проходят государственную сертификацию. Электромобиль будет доступен в двух версиях: седан и лифтбек. Разгоняться обе модели должны до 300 км/ч с запасом хода более 500 километров. Пока в планах компании собрать только 30 машин со стартовой ценой более 4,5 миллионов рублей.

Неожиданно для многих в 2018 году концерн “Калашников” заявил, что тоже будет выпускать электрокары специально для московской полиции. Трёхколесная модель “Овум” разгоняется до 40 км/ч с запасом хода до 150 километров, что более чем достаточно для патрулирования столичных улиц. Но и эта машина пока массового распространения не получила.

Похожая судьба и у модели “Кама-1” от компании КамАЗ, представленной в конце прошлого года на международной выставке в Москве. Двухдверное купе пока не пошло в серию, но производитель заявляет, что машина разгоняется за 7 секунд до 100 километров и может на одном заряде проехать до 250 километров.

«Кама-1» и «Овум»

“У нас в Риге такие в каршеринге имеются, ездил неоднократно. С перекрёстка рвёт лучше любого “Порше”. Запас хода чуть больше 200 км номинально, за город особо не сунешься. Себе бы такого не хотел, но на каршеринге пользуюсь с удовольствием”, — делится своим опытом Илья Козырев из Риги.

Именно поэтому сейчас по улицам российских городов в основном колесят китайские, немецкие и американские электромобили, которые под заказ ввозятся в Россию. Более половины этих машин зарегистрированы на Дальнем Востоке и имеют правый руль. 

Такая ситуация заставила чиновников Минпромторга задуматься об ограничениях для импортных электрических машин, и 9 ноября правительство опубликовало поправки в постановление о взимании утилизационного сбора. Согласно этим поправкам утилизационный сбор увеличится почти в 9 раз на импортные авто без ДВС и почти в 4 раза — на электрокары старше трех лет. Изменения вступят в силу с 1 января следующего года. 

Таким образом российское правительство планирует простимулировать производство электрокаров в стране и заставить автогигантов организовать сборку своей продукции на отечественных заводах. Получится или нет — вопрос спорный; запрещать и ограничивать у нас всегда умели лучше, чем стимулировать и поощрять. Есть серьезные основания полагать, что с увеличением утилизационного сбора электромобилей в России больше не станет.

Тем не менее в планах профильных ведомств к 2025 году выпустить на территории Российской Федерации около 25 тысяч машин на “батарейках” и развернуть сеть зарядных станций по всей территории страны, увеличив количество специальных “розеток” почти до 10 тысяч. В идеале к 2030 году каждый десятый автомобиль в России должен быть экологичным. Всего на это планируется потратить более 500 млрд рублей.

Электро-будущее неизбежно

Россия подхватила общий тренд развития “машин будущего”. Так, автогиганты GMC и Ford заявили, что с 2035 года приостановят выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Аналогичные планы вынашивают и европейские производители, усиленно совершенствуя силовые электроагрегаты и батареи. На сегодняшний день в Германии действуют станции, которые могут за считанные минуты зарядить самые мощные электронакопители. Подобные разработки ведутся и в России, и в перспективе это может коренным образом изменить ситуацию на дорогах.

Будущее электрокаров неизбежно, учитывая глобальную ориентацию на зеленую энергетику и ограничение углеродных выбросов, немалую часть которых составляют выхлопы авто с ДВС. Так что привыкать к машинам нового типа можно начинать уже сейчас, и необязательно за очень большие деньги — например, в Москве есть аренда Tesla, начиная от 3 дней (стоимость 95 т. р. за три дня).

Отличная возможность ворваться в будущее уже сегодня!

Артем Кол

Понравилась статья?
Поделитесь с друзьями.

Share on facebook
Share on twitter
Share on vk
Share on odnoklassniki
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on skype

При копировании или перепечатке материалов активная индексируемая ссылка на сайт fitzroymag.com обязательна.

4.5 6 голосов
Оцените статью
Подписаться
Уведомить о
0 Комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии