ЕС готовит “поколение должников”

Инвестиционный шарм Франции, Cessna Caravan ставит рекорд, тяжёлое лето пляжных спасателей, китаизация Гонконга
Tyrone Siu | Reuters

Общий кредит Евросоюза: заём денег у будущего

Правительство Евросоюза представило, наконец, программу восстановления экономики ЕС, о которой разговоры ведутся уже не один месяц. План имеет пафосное название “Евросоюз следующего поколения” (Next Generation EU) и предполагает создание фонда восстановления в размере €750 млрд, из которых 500 млрд будут розданы пострадавшим от кризиса странам в виде субсидий, а оставшиеся 250 млрд — в качестве кредитов.

Напомним, что поначалу в Брюсселе считали, что вполне можно будет обойтись суммой в 400–450 миллиардов, затем в ходе дебатов ставки росли и повысились до €2 трлн, правда эта цифра так и осталась предметом устных обсуждений и даже не легла на бумагу ни в одной из версий проекта.

Упомянутые €750 млрд Еврокомиссия намерена найти на внешних финансовых рынках и занять. С учётом предполагаемого бюджета на 2021–2027 годы в 1,1 триллиона евро общая сумма “вложений в будущее”, как высказалась председатель ЕК Урсула фон дер Ляйен, составит €1,85 трлн.

“Это именно инвестиции в наше общее будущее, а не затыкание дыр или погашение долгов, — отметила фон дер Ляйен в интервью Deutsche Welle. — Мы создаём основу для успешной цифровой, социальной и зелёной Европы. Никто не сможет разделаться с кризисом быстро в одиночку, только вместе мы сможем добиться желаемого результата. Мы должны восстановить внутренний рынок ЕС, мы все зависим друг от друга”.

Кстати, если суммировать потребности стран Евросоюза в деньгах, предназначенных для оказания поддержки предприятиям, станет ясно, что в целом ЕС нужна сумма €2,4 млрд, то есть в три раза превышающая размер фонда возрождения. И причём половина названного объёма требуется, как утверждает упомянутое выше СМИ, Германии. Если уж в самой развитой и успешной стране блока такой завал, то, что говорить о наиболее пострадавших от ковида Испании, Италии, Франции, а также традиционно считающихся бедными (политкорректный термин, употребляемый взамен “нищими”) государствах из бывшего соцлагеря?

Представленная главой ЕК программа — ещё не итоговый документ. Теперь, по мнению аналитиков, “предстоит долгая борьба (возможно до августа) в европарламенте за утверждение заявленных цифр.

“Экономичная четверка” — Нидерланды, Австрия, Дания и Швеция — довольно критически рассматривают предложение “залезть в общий долг на 750 миллиардов”. Кредит в размере 750 миллиардов евро, который Еврокомиссия планирует взять на финансовых рынках с гарантиями всех государств-членов, должен быть погашен совместно всеми государствами ЕС в течение 20–30 лет за счёт так называемых собственных средств. Это означает, по мнению “четвёрки”, увеличение налогового бремени всех участников альянса и “чистых плательщиков” (государств, отчисляющих в общий котёл больше, чем получающих оттуда) в особенности.

В этих странах как раз полагают, что заявление председателя ЕК, что кредит — “жизнь ради будущего, а не за деньги будущих поколений”, выглядит не более, чем красивой фразой, имеющей с действительностью мало общего. “Экономичные” продолжают настаивать на том, что деньги не должны предоставляться никому как субсидия — только как кредит.

В воздух поднялся самый большой электросамолёт в мире

Самый большой в мире полностью электрический самолёт Cessna Grand Caravan совершил в четверг, 28 мая, свой первый полёт. По данным Daily Mail, девятиместная Cessna совершила облёт озера Мозес в штате Вашингтон, после чего приземлилась. В воздухе машина продержалась 28 минут.

Полёт был испытательным, поэтому кроме пилота на борту воздушного судна больше никого не было. В ходе пробного рейса самолёт поднимался до высоты 750 метров. Как свидетельствуют очевидцы, “он едва ли издавал какой-либо шум, даже маленькая Cessna chase звучит в два раза громче”.

По данным издания, электрическая Cessna может развивать скорость до 183 км\час. Аппарат приводится в движение электромотором, созданным в компании MagniX.

По словам генерального директора моторостроительного предприятия Роя Ганзарски, у электросамолётов — большое будущее. Всего через 15 лет все маршруты протяжённостью менее 1 600 километров будут обслуживаться именно такими судами, “правда, надо сильно улучшить аккумуляторные батареи, они пока слишком много весят”. Ганзарски считает, что билеты на такие аппараты будут стоить на 40–70% дешевле, чем на те, что летают на углеводородном топливе.

Конструкторы надеются, что уже в следующем году они начнут продавать версию аппарата, способную работать на расстояниях до 100 миль.

Франция — самая обаятельная и привлекательная. Для инвесторов

Франция — самое привлекательное для иностранных инвесторов государство в Европе. К такому выводу приходит консалтинговая фирма Ernst & Young, один из членов “большой четвёрки” аудиторских компаний мира.

По данным исследования, проведённого Ernst & Young (EY), в 2019 году во Франции было зарегистрировано 1 197 инвестиционных проектов, что на 17% больше, чем в 2018 году.

Однако тенденция может резко измениться в 2020 и 2021 годах. Согласно апрельскому опросу EY, 66% руководителей французских фирм рассматривали незначительное или существенное сокращение своих проектов в 2020 году, а 15% — отсрочку приёма капиталовложений до 2021 года. Тем не менее, 32% опрошенных инвесторов считают, что “привлекательность Франции улучшилась”, а ещё 50% — что “стабилизировалась”.

На втором месте по числу инвестпроектов в Европе — Великобритания (1 109). Далее следует Германия (971). Исследователи отмечают сильное сокращение участия инвесторов США в немецких проектах — за год их число с американскими взносами сократилось на 193 единицы. Но даже при этом Соединённые Штаты остаются главным инвестором ФРГ, сообщает канал RTL французского радио со ссылкой на EY.

Резко увеличили вложение своих капиталов в германские предприятия компании КНР и Турции. Китайцы запустили в минувшем году в Германии 84 проекта (на 27% больше, чем год назад), а турки — 77 (рост в два раза).

По мнению эксперта Ernst & Young Хуберта Барта, “пандемия COVID-19, наложившись на начавшийся экономический кризис, усилит желание инвесторов экономить деньги”, поэтому следует ждать существенного уменьшения вливания капиталов в различные стартапы 2020 года.

При этом аналитик не сомневается, что компании продолжат вкладываться в проекты в сфере здравоохранения, интернет-досуга или электронной коммерции. А вот в аэрокосмическую промышленность, автомобилестроение, производство оборудования, химическую отрасль инвестировать будут с большей осторожностью и меньшим желанием.

Как пляжным спасателям соблюдать дистанцию с утопающим?

В США постепенно начинают открываться пляжи и бассейны — власти штатов не хотят потерять столь важную составляющую экономики, как туризм, а население — возможность отдохнуть у воды и на воде после двухмесячного ковидного заточения.

Выходные перед Днём поминовения (последний понедельник мая) в Соединённых Штатах являются началом купального сезона. В Нью-Йорке, например, в этот уикенд было открыто 50% пляжей, но посетителям не разрешалось окунаться в воду, устраивать барбекю или собираться группами больше 10 человек. В Лос-Анджелесе пляжи открылись ещё 13 мая — даже с разрешением заниматься сёрфингом. В Иллинойсе места для купания тотально закрыты, и желающим освежиться приходится ехать в соседнюю Индиану.

Пока шли разговоры о скором открытии, никому и в голову не приходило задуматься о том, как теперь, в постэпидемических условиях, должна работать в бассейнах и на пляжах служба спасения (обязательное условие для функционирования этих зон отдыха). Ведь дистанцию социальной безопасности никто не отменял. Ладно, для загорающих можно установить лежаки на требуемом расстоянии друг от друга, а как быть, если купающийся вдруг начал тонуть? Бросить ему пластиковую гондолу на тросе, чтобы вытащить пострадавшего, ещё можно. А если спасённому потребуется непрямой массаж сердца или искусственное дыхание? Тут хоть рот в нос, хоть рот в рот — всё равно нарушение всех мер предосторожностей.

Курсы для спасателей в этом году — тоже с “пандемическими” нюансами: если раньше тренирующиеся использовали манекены обучающей фирмы, то теперь каждый должен приходить со своим собственным, “чтобы не заразиться и не заразить”, отмечает издание The Insider. (А как быть с утопающими, которые могут быть потенциальными вирусоносителями?)

Маски спасатели во время наблюдения за купающимися могут не носить, но обязаны надеть их и перчатки, когда оказывают помощь. В таких условиях спасатель может больше сосредоточиться на соблюдении свежеустановленных гигиенических норм и упустить что-то (и даже — кого-то) в выполнении своих профессиональных обязанностей. В общем, вряд ли кого удивит, что в таких условиях спасение утопающих станет делом рук самих утопающих.

Законопроект о национальной безопасности Гонконга принят

Всекитайское собрание народных представителей (ВСНП) 28 мая объявило о принятии в целом проекта Закона об обеспечении национальной безопасности в Гонконге. Одобрение это было ожидаемым, как уже отмечал Fitzroy ранее.

За проект, носивший официальное название “Решение о создании и совершенствовании правовой системы и механизмов обеспечения соблюдения специальным административным районом Гонконг принципов национальной безопасности”, проголосовали 2 878 депутатов при одном против и шести воздержавшихся, сообщает издание South China Morning Post.

В течение июня и июля нынешнего года Постоянный комитет ВСНП должен будет доработать документ, который, предположительно, вступит в законную силу с августа 2020.

За четыре часа до начала голосования государственный секретарь США Майк Помпео, уверенный в том, что проект закона будет одобрен, назвал в своём Твиттере предстоящее решение Пекина “катастрофическим” и “подтверждающим, что Гонконг больше не имеет никакой автономии от Китая”, а сам проект — “похоронным звоном” для независимости Гонконга. Глава Госдепа подчеркнул, что в соответствии с американским законом о политике в отношении Гонконга, дипломатическое ведомство США обязано ежегодно оценивать степень автономии города от остального Китая.

Американский “Закон о поддержке демократии и защите прав человека в Гонконге” был подписан президентом Дональдом Трампом в 2019 году. Документ обязывает рассматривать в Конгрессе не менее одного раза в год вопрос, насколько сохраняет город достаточный суверенитет в отношениях с материковым Китаем (от этого зависит, предоставят ли США Гонконгу торговые льготы). Нормой предусмотрена возможность наложения американских санкций на ответственных лиц Китая и Гонконга за нарушение прав человека в городе и другие меры, направленные на поддержку протестов местного населения против Пекина.

“Если раньше США надеялись, что Гонконг станет примером для авторитарного Китая, то теперь видим, что КНР моделирует автономию по своему образу и подобию”, — добавил Помпео.

Мэр Гонконга Кэрри Лэм отметила, что “введение закона никак не отразится на правах и свободах населения города” и поддержала решение ВСНП. Анонимные эксперты, опрошенные South China Morning Post, указывают, что “проект закона не прошёл бы утверждение в законодательном собрании Гонконга и поэтому был отправлен на голосование на высший китайский уровень”.

Законопроект о национальной безопасности на территории Гонконга основан на статье 23-й Конституции Гонконга, в которой говорится, что данный специальный административный район КНР обязан принимать нормы, запрещающие подрывную деятельность, направленную против центрального правительства Китая. Попытка провести подобные законодательные акты через гонконгский парламент в 2003 году не увенчалась успехом — тогда на улицы с протестом вышли около миллиона человек, и Пекин вынужден был отказаться на время от своих планов. На этот раз всё должно пройти по сценарию Пекина. Всякие сомнения в этом отпадают после того, как гонконгский гарнизон поддержал идеи центральной власти. Есть основания полагать, что периодически вспыхивающие на территории автономии акции протеста с момента вступления закона о безопасности в силу будут пресекаться с помощью не только полиции, но и армии, если потребуется.

Западные политики считают, что вводя новый закон в отношении Гонконга, Пекин нарушает принятые на себя обязательства поддерживать принцип “одна страна — две системы” до 2047 года. Китай в свою очередь объясняет, что в условиях, когда власти Гонконга не могут принять закон о безопасности уже 20 лет и участившихся случаев иностранного вмешательства во внутренние дела города, “промедление смерти подобно”.

Гавайские острова остались без круизов

Гавайи могут не увидеть круизные лайнеры до второй половины 2021 года, считает портал FoxBusines, цитируя только что обнародованный доклад Государственного департамента бизнеса, экономического развития и туризма островного правительства.

Картина в докладе нарисована довольно мрачная — никаких круизных туристов вообще до середины лета 2021, после чего — вялое возобновление трафика с перспективами вернуться на уровень 2019 года не раньше, чем через шесть лет. Расчёты сделаны на основе информации о темпах восстановления отрасли после экономического кризиса 2008 года.

Круизная индустрия была одной из самых пострадавших в результате вспышки COVID-19, поскольку многие туристы избегают отправляться в плаванье из-за реальной возможности заражения вирусом. Индустрия морских круизов, оборачивавшая на Гавайях до $45 млрд в год, потеряла до 80% с начала пандемии, согласно данным Forbes. Акции ведущих операторов, возивших туристов на эти острова — Norwegian Cruise Line и Royal Caribbean Cruises — упали на 58% и 68% соответственно.

Правительство Гавайских островов ещё надеется на спасение туристического сезона 2020 года — в докладе утверждается, что архипелаг может успеть принять за оставшуюся часть года примерно 3,4 миллиона посетителей. Что на 67% меньше, чем было в 2019. В 2021 году число путешественников, приезжающих в этот американский штат, должно увеличиться до 6,2 млн, а в 2022 — до 8,3 млн.

Главные круизные операторы надеются вновь начать возить пассажиров в августе нынешнего года. Но насколько будет успешной эта попытка — сложно сказать. У всех наверняка ещё не стерлась информация о злоключениях пассажиров лайнера Diamond Princess (Fitzroy об этом рассказывал подробно), превратившегося в нечто среднее между тюрьмой и инфекционной больницей из-за распространения коронавируса среди пассажиров и членов экипажа. Маловероятно, что в ближайшее время найдётся большое количество желающих поиграть в инфекционный вариант “русской рулетки”.

Владимир Добрынин

При копировании или перепечатке материалов активная индексируемая ссылка на сайт fitzroymag.com обязательна.

0 0 оценка
Оцените статью
Подписаться
Уведомление о
0 Комментариев
Inline Feedbacks
View all comments